齿轮毛坯一般要进行正火处理：提高切削性能，细化晶粒，减小随后热处理变形。但不能讲不正火就一定C-N共渗后不合格，不正火可能出现问题：－变形大；－组织粗大。很多农机齿轮和低成本齿轮毛坯就是锻打空冷后直接加工的。
渗碳和碳氮共渗哪个好？不能一概而论。氮氮共渗不出现缺陷的前提下耐磨性、表面硬度要高于渗碳，接触疲劳强度高于渗碳齿轮。有大量的学术论文报道。碳氮共渗容易出现“三黑”致命缺陷，工艺过程对设备要求很严格。在国内碳氮共渗与渗碳在井式炉中应用非常普遍，但要注意关注“三黑”并解决的的不多，与生产产品要求不高有关，在齿轮行业就要求很严。浅层零件（0.15-0.5mm）多采用C-N共渗，表面硬度容易达到。井式炉、多用炉后期通氨进行碳氮共渗目的是为了解决非马层深超标问题，与中温碳氮共渗工艺有区别。连续推盘线不推荐采用碳氮共渗，我个人观点弊大于利，容易造成沿晶非马超标。同样的服役条件，碳氮共渗层深要比渗碳的浅一些为好。因此，比较节能应该大力推广，国外也如此，这就需要我等同行在“三黑” 控制上做得更好。在重载齿轮／构件上，渗碳淬火仍然是较优的工艺。
渗碳齿轮所用材料大都是含碳量小于0.25%的低碳钢或低碳合金钢，一般采用正火或等温正火工艺进行预处理，加工过程中常遇到因金相组织中含有大量铁素体，硬度较低而导致拉、插齿加工时粘刀、不断削以致擦伤加工面或使加工面起毛；或者因组织中出现粒状贝氏体，硬度较高而导致刀具崩刃或刀具损耗快。不同金相组织、不同硬度对不同切削加工方式（如车、拉、插、滚、剃等）的加工性能是不同的，球状组织对车加工有利；片状珠光体对拉削加工较好；如20CrMnTi钢，正火组织为铁素体+珠光体，硬度为156~209HB时，滚、剃齿加工性能良好，但会出现拉齿加工困难现象，而采用调质处理，金相组织为回火索氏体+铁素体，硬度为180~220HB时，其车削性能好，而插齿加工性能又差、且效率很低。究竟什么样的硬度、组织适合各种切削加工性能，希望大家都来参与讨论。
渗碳钢的加工性能主要表现在滚、剃、拉削上，车削一般不是问题，硬度控制与机床、刀具和加工习惯有很大关系，不能一概而论。1 滚齿、螺旋铣齿毛坯硬度要求与模数有很大关系，小模数硬度高一些170－190HB，大模数（m=4.5以上）硬度低一些150－175HB。2 硬度虽然重要，但金相组织也很关键，许多厂子不大注意这一点，对硬度要求多一些。金相组织中等轴状P+F切削性能好。出现粒贝较差，但实际生产中往往有误区。这主要是因为出现粒贝硬度高，新刀切削光洁度好（容易产生误区的地方），但寿命很短没太注意。3 渗碳钢除了挤压成型或冷摆碾外，一般不能进行球化退火或调质处理得到球状组织，因为球状组织滚、剃加工性能很差。